车主曝国产特斯拉"意外"减配整车控制器-夏末浅笑

（原标题：买车像买彩票，车主曝国产特斯拉“意外”减配整车控制器）

（观察者网文/斤木之）在新冠疫情得到初步控制后，特斯拉上海工厂也已复工20天有余。不过，正当一批满心欢喜的下订车主得到刚刚交付的中国制造Model 3时，网上却曝出国产Model 3实装硬件与特斯拉报备信息不符的传言。有网友评论称，提到新车以为中了头彩，结果得到的却是“谢谢惠顾“，这种“刮彩票”式的购车体验，实在令人尴尬不已。

日前，有疑似车主在网上发帖称，自己检查车辆时发现，所购国产Model 3的整车控制器型号为Hardware 2.5（1483112），但在所购车型的《电动车环保信息随车清单》上，报备信息却显示硬件型号为Hardware 3.0（1462554），与实装并不一致。

提到新车后，原本满心欢喜的车主懵了。图片来源：微博

有自称国产Model 3车主的网友表示，其实车搭载的硬件为2.5版本

但在《电动车环保信息随车清单》上，整车控制单元显示却为最新的3.0版本图片来源：微博

目前，尚无法证实上述网友提供的硬件型号照片与《随车清单》属于同一车型。值得一提的是，特斯拉（上海）有限公司曾在《随车清单》上表示，企业对清单所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。

那么Hardware 2.5和Hardware 3.0有着怎样的区别，是否会影响到车主的使用呢？

在自动驾驶领域，特斯拉早先与Moblieye、英伟达等企业合作。但出于对性能、功耗和成本的考量，特斯拉决定启动自主研发。作为过渡，Hardware 2.5则继续采用英伟达DRIVE PX 2平台。

2019年4月，特斯拉正式发布自主研发的Hardware 3.0。据官方宣传，该芯片容纳多达60亿个晶体管，每秒帧数处理能力达到Hardware 2.5的21倍之多：2.5版本每秒只能处理110帧图像，而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像。

同时，由于自产自销的缘故，3.0版本的成本要比2.5版本低约20%。

特斯拉官方宣称，Hardware 3.0的算力达到2.5版本的21倍之多图片来源：特斯拉直播

对于Hardware3.0的性能，汽车之家和理想汽车的创始人李想曾感叹道，这样的算力连EQ4和博世都做不到。

图片来源：微博

算力大幅提升，带来最直观的影响是，装载Hardware3.0的特斯拉车型，具备识别交通隔离墩（俗称“雪糕筒”）的能力，而此前装载Hardware2.5及以下硬件的特斯拉车型则无法实现该功能。

Hardware 3.0芯片可帮助车辆识别“雪糕筒” 视频来源：@42号车库

特斯拉客户支持部也在一份回复消费者询问的邮件中证实，非3.0版本暂时无法获取识别“雪糕筒”的功能。

网曝特斯拉客户支持部对非3.0硬件无法识别“雪糕筒”的解释图片来源：汽车之家

对此，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克曾多次承诺，购买完全自动驾驶能力（Full Self-Driving，FSD）套件的消费者，均可免费将Hardware 2.5升级至3.0版本。

观察者网注意到，国产Model 3标配基础Autopilot自动驾驶辅助功能，可在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。而FSD套件需花费人民币5.6万元购买，购买后将获得自动辅助变道、自动泊车、车辆召唤等功能。

另外特斯拉还承诺，所有新款车型均搭载完全自动驾驶所需的硬件。未来，可通过远程升级（OTA）获得更多自动驾驶功能。

拥有FSD套件的车主可免费将硬件升为3.0版本，国产Model 3标配Autopilot功能，但FSD套件则需花费5.6万元购买图片来源：特斯拉官方网站

值得一提的是，此前据外媒报道，2019年3月20日后生产的所有Model S/X，以及2019年4月12日以后出厂的所有Model 3，配备的均为Hardware 3.0。令人疑惑的是，倘若网曝属实，海外版特斯拉明明早就用上了成本更低的3.0版本，为什么特斯拉却要在国产车型中使用性能落后、成本更高的2.5版本呢？

有车评人认为，国产特斯拉疑似不使用3.0版本硬件，可能是供应链吃紧；另一种可能则是，近期美国消费者通过FSD套件免费升级获取3.0硬件，特斯拉是否会出于成本考量，为被换下的2.5备件寻找新的出路？

“其实特斯拉车主对于这个品牌的宽容度远超竞品，在硬件层面，绝大多数车主对于做工等细节都表示理解，真正在意的就是电力驱动系统（观察者网注：特斯拉分别采用松下及LG的电池）和Autopilot硬件，比较遗憾的是，国产Model 3在这两个方面都让新车主遇到了如同刮彩票似的疑惑”。